业界新闻-电子

  FPT（Fiat Powertrain Technologies）早在2011年就已经推出了全电子气门技术MultiAir，并使用在Alfa Romeo Mito 1.4T车型上。但这种超前的技术在当时并没有正真获得推广。在2013年的上海车展上，零部件生产商SCHAEFFLER给我们展出了一台解剖开的Fiat Fire1.4T发动机，让我们有机会进一步探索这种全新概念的电子气门技术。下面我们共同来进一步探索Fiat MultiAir的技术细节。

  说到无人驾驶，我相信很大部分人会觉得遥不可及，似乎和我们这个时代没有交集。但事实并非如此，无人驾驶已不再是襁褓孩儿了，有部分厂家的无人驾驶车型都能顺利地在普通道路上行驶，仅仅是没有量产罢了。而沃尔沃更是热衷于无人驾驶技术的开发，在去年举行了全球最大的沃尔沃无人驾驶体验活动后，沃尔沃把这一个项目带来了中国。而笔者也有幸受邀，作为亚洲首批公众体验者参与到此次Drive Me China活动。

  全新英朗虽然才上市不久，但凭借其新的动力系统和7英寸的触摸屏、智能语音识别控制管理系统等豪华配置，加上较低的价格，获得不少家庭的青睐。对于这款全新英朗，别克将其定位进行了调整，定价会降低，但内部配置和工艺却比以前更豪华、更先进。全新英朗拥有不俗的竞争力，那么，剥开这层外衣，全新英朗是否表里如一呢？小编带着这样的一个问题，进入了上海通用武汉工厂进行探秘一番。

  3个月前，我来到在上汽MG临港基地听上汽工程师讲解搭载在锐腾身上这套动力总成的种种技术亮点；3个月后，我再次来到上海，看上汽工程师拆解这套动力总成。两次围绕这套动力总成的活动，我看到了上汽工程师前后两次对这套动力总成的不同态度。第一次是对这套动力总成的投入使用而感到自豪。而这一次，在经历了上市后的市场考验，上汽工程师这次显得更有底气，言语间充满了自信，也正因此才敢于将这套动力总成“赤裸”的暴露在众人面前。

  从操控性能上讲，凯迪拉克ATS-L并不惧传统3强。甚至说在某些方面还要强于对手，其搭载的2.0T SIDI发动机便是如此。无论是账目数据还是实际感受都值得称赞！近日，笔者获邀参加了迪拉克ATS-L发动机的拆解活动。下面我们共同来近距离解密这台荣膺2013十佳发动机的机器。

  国内道路免不了有大大少少的坑洼，开车最怕颠簸。旧日，美国车给人舒适沉稳大气的感觉，开起来软绵绵，坐起来就想美美睡一觉，甚至像船一样；该硬的时候硬不起来，该软的时候却颠得开花了，总感觉少了些什么。现在，凯迪拉克的XTS配有MRC电磁悬架能改变这一局面，不仅能带你征服起伏坑洼路面，还能让你像拓海一样爬山耍欢。随着小编镜头一起体验MRC电磁悬架的神奇之处。

  神龙汽车有限公司（以下称“神龙公司”），是由东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团合资兴建的汽车生产经营企业， 神龙公司襄阳工厂是发动机、变速箱、车桥等动力总成的生产基地，其中1.2THP发动机也在襄阳工厂生产。在上一篇文章中我给大家介绍了东风雪铁龙1.2THP发动机的解析，那台强劲的三缸涡轮增压发动机的性能着实强劲，让我们印象非常深刻，那么它究竟是怎么产出的？带着这样的一个问题，小编与大家一起走进襄阳工厂1.2THP发动机的生产线

  在之前的两篇文章里面，我们分别对新能源汽车的总体分类，关键的组成零部件进行了详细介绍，而关于新能源汽车要求我们了解的知识还不止这些，尤其是混合动力汽车在结构上呈现的多样性，造成了不同混动车型使用和性能的差异，这也困惑着很多的准车主们。本文也将进一步为我们讲述解答混合动力汽车结构，让大家在选购混合动力汽车时，可以依据其结构特点，选择性能更佳，使用更方便的车型。

  福特在中国的势头越来越猛，凭借当家花旦福克斯带领了全家族发财，在这个关节眼上，福特当然是加把火，duang~让它噼里啪啦。这不，福特就把去年在北京车展上亮相的1.5T EcoBoost发动机引入翼虎以替代之前的1.6T发动机。福特这是当中国消费者是水鱼缩排量降成本赚大钱的节奏？大伙先别急着下定论，我们共同来看看这款1.5T发动机的技术解析再作定论。

  在紧凑型SUV这个近乎白热化的市场中，假如没有三两功夫，要卖得好实在有点天方夜谭（神车另谈）。而名爵锐腾作为新晋车型，8秒破百的加速能力已经让我们见识到了上汽在动力总成上的用心，但是对于一款SUV而言，四驱、脱困是永远离不开的话题。为此，厂家也特意安排了一场锐腾四驱系统的拆解和简单体验活动，让我们进一步接触这台小鲜肉。

  上汽MG首款SUV目前已经正式对外发布，命名为MG GS。官方将其定位为一款高性能SUV，它的零到百公里加速时间仅仅需要8秒，对于一款SUV车型来说这数据颇为可观。这么可观的数据背后来源于一款上汽自主研发的2.0T缸内直喷发动机，而这款发动机背后的故事和亮点就是我们这篇文章要揭秘的内容。

  对于一台车子，可能有些人追求的是舒适奢华，而有些人却追求运动畅快，如果说要同时把这二者满足了，实在有些难为。不过，凯迪拉克XTS配备的MRC电磁悬架系统，可以在一定程度上完成1000次每秒的主动控制，使得舒适性和操纵性得以兼具。同时，XTS还配备了先进的音响系统，包括BOSE ANC主动降噪静音技术、AudioPilot 噪音补偿技术等，进一步提升了行车舒适性。今天，本文也将为大家对XTS的MRC悬架和BOSE音响进行解析。

  低调务实是太平洋岛国人民的一贯作风，从佳美到现今国产的凯美瑞一直给人留下成熟可靠的温情一面，不挑食不多食，关键时候不会掉链子。这些温和脾性深受亚洲以及北美人民的喜爱。这次第七代凯美瑞到中期换代时期，带给我们全新的2.0L自然吸气发动机，这台发动机又可以怎样继续让迷它者无法断情，没感觉者一见钟情，厌其者充满好奇呢？下面看看这台6AR-FSE 2.0L自然吸气发动机有什么看家本领。

  黑烟、噪音、蛮力……似乎很多人对柴油汽车的固有印象只有这些。这不奇怪，毕竟我们平时在路上能看见的“特征明显的”柴油车，绝大多数都是那些外观残破的货车或是拖拉机。这些车冒着黑烟“突突突”地跑，不仅污染空气，还污染视觉和听觉，也难怪大家对柴油汽车的看法并不友好。柴油发动机的“坏形象”怎么破？博世（BOSCH）说：让我来吧。

  作为动力总成中的两大核心部件之一，变速器一直是汽车技术攻关的一大方向。从早期汽车根本不带有变速器，到后来的手动变速器，直到最近炒的火热的双离合变速器等等。正是这些持续不断的发展、不停地改进革新的变速器技术才使得整个汽车工业充满了蓬勃生机，而今天我们要介绍的就是国内第一台拥有自主知识产权的横置前驱8速自动变速器——盛瑞SR8AT-300变速箱。

  还记得上一年的雪铁龙C4L百米加速赛，号称有实力挑战百万级的豪车，一向低调的雪铁龙敢于这般宣传，其底气来源于PSA和宝马合作开发的THP系列引擎。1.6THP便是其中的一颗最为闪耀的明珠，从2007-2014年间 ，连续8年获得“国际年度发动机大奖”。而作为雪铁龙品牌中级车的C5，又怎能错过这款优秀的发动机呢，今天小编就带领大家来看看C5上的这颗1.6THP的“心脏”有什么亮点。