为什么航母被称为“起浮的海上机场”一般航空母舰根本排水量多少？

  原标题：为什么航母被称为“起浮的海上机场”，一般航空母舰根本排水量多少？

  “什么军舰是最大的军舰？”看到这一个问题，我们必定会异口同声地回 答：“航空母舰”。 是的，航空母舰是现有舰种中吨位、体积、作战才能等方面均居首位的 大型舰艇，人称“起浮的海上机场”。

  人们之所以将航空母舰称为“起浮的海上机场”，首要因为航空母舰是 一种以舰载飞机为首要武器的大型水面舰只，并且，航空母舰上最显眼的就 是与陆上飞机场跑道类似的飞翔甲板。

  在一般军舰上，主甲板最长只要 200 米左右，最短的只要 10 多米，最宽也不超越 40 米，最窄只要几米。比较较 而言，航空母舰的飞翔甲板就显得特别长、特别宽，并呈多边形状。航空母 舰上的飞翔甲板的面积要比一般军舰大几倍乃至十几倍。

  如美国“尼米兹” 级核动力航空母舰总长 332.9 米，飞翔甲板宽 76.8 米，适当 3 个多足球场的 面积。 航空母舰的大还不只是表现在飞翔甲板的面积上，现代航空母舰的舰体 高度少则 40 多米，多则 70 多米，适当于一，二十层大厦的高度，可与坐落 在长安街上的北京饭馆比凹凸。航空母舰既大又高，舱室当然不少，如美国 的“小鹰”级航空母舰，全舰共有 1500 个巨细不同的舱室，适当于北京饭馆 房间的总数。 航空母舰的大还表现在徘水量上，排水量小的也有之万吨，大的可达 9 万吨以上。不管其他，仅美国“肯尼迪”号航空母舰上的两个锚，每个就重 达 30 吨，锚链重竟达 246 吨。

  美国“企业”号航空母舰上有 4 个螺旋桨，每 个螺旋桨直径达 6 米以上，分量也近 30 吨。 航空母舰“大”的第四个表现便是载有多种武器与很多弹药。航空母舰 上装载的飞机有歼击机、攻击机、反潜机、预警机、侦察机、加油机、救助 机等多种多样的机种，少至 40 多架，多至近百架。除此之外，航空母舰上还 配备有各类人炮和导弹发射架等自卫武器。 航空母舰“大”的第五个表现便是电子设备数量惊人。

  一艘现代航空母 舰，仅各种雷达发射机就约有 80 多部，接收机约有 150 余部，雷达天线 个，无线电台百余部，除此以外还有各式各样的“战术数据体系”，以指挥各 种武器敏捷精确地对敌射击。 航空母舰“大”的第六个表现便是发动机的“劲儿”特别大，如美国“尼 米兹”级航空母舰的满载排水量 91400 吨，适当于 9000 辆装满货品的解放牌 货车或 1100 多个装满货品的火车皮的总分量。

  可航空母舰飞翔起来的速度却 不慢，达 30～35 节，适当于一般客轮的 3~ 4 倍，而这全部，满是因为航空 母舰有一套“劲儿”特别大的动力设备，就“尼米兹”号航空母舰而言，其 动力设备的总功率竞达 30 万马力！差不多和一座中等城市厂矿企业所需的动 力适当。此外，航空母舰上所需求的用电量也很大，一艘现代化的航空母舰 上的总发电量达 2 万千瓦，与一座中等城市照明用电量相等。 在所有的武器中，航空母舰最大，站在有 3 个足球场大的飞翔甲板上， 人们也常常感到本身的藐小。

  可是，与陆地机场比较，航空母舰上的飞翔甲 板又显得巨细了，两者相差四五十倍，而航空母舰上的飞机却比一般陆地机 场上的飞机多得多。那么，航空母舰上的飞机怎样在这窄小的“机场”上起 飞的呢？本来，现代航空母舰上均有斜角甲板、升降机、弹射器、助降器、阻拦索五大“法宝”。 斜角甲板由直通飞翔甲板和斜角飞翔甲板组成，两个甲板别离供飞机起 飞和下降用。直通飞翔甲板在舰的前部，专供飞翔起飞用。

  它的上面有 2 座 弹射器，飞机使用弹射器起飞，每次可起飞 2 架。直通飞翔甲板一般长 70～ 90 米，甲板的前端伸出两个像山羊角似的长条，叫“收回角”，它的周围设 有尼龙网，用来收回飞机弹射后所抛下的拖索。斜角甲板坐落飞翔甲板的左 侧，与舰艇首尾中心夹 6～13 度角，上面装有阻拦索，供飞机下降时用。

  飞机下降时，速度很大，当机轮着舰后，飞机仍有很大的冲力，高速向前滑去， 机身下特制的尾钩钧住四根阻拦索中的恣意一根，阻拦索发生很大的阻尼 力，使飞机滑行一段不长的间隔（几十米以内）停下来，然后拖到停机区， 或许拖入升降机口进入机库。

  现代飞机需加快到必定速度（如喷气式飞机需加快到 350 公里/小时）才 能离地（甲板）起飞。在航空母舰的飞翔甲板这样短的跑道上，单靠飞机自 己滑跑加快飞翔是不可的。飞机等不及加快离甲板就现已滑出甲板而掉到海 里，为此，现代航空母舰上都有使飞机加快的弹射器。弹射器像大弓相同， 能将飞机像射一支箭相同射出去，飞机使用弹射器可在 60 米左右的间隔加快 到起飞速度。 助降设备是引导飞机正确着舰的设备。

  飞机着舰时，着舰点有必要很精确， 大前了或偏了一个视点，飞机就可能冲出斜角甲板掉到海里；太后了，飞机 就上下了甲板而与舰尾相撞。助降设备像台阶相同，一步步引导飞机精确地 降到飞翔甲板上。开端的助降设备是透镜式助降设备。

  现在，人们又研制成 功了“全天候电子助降体系”，其原理是运用盯梢雷达校正着舰点。 阻拦索实际上便是一根根强度很大的绳子，结尾连着液压阻尼缓冲器， 其垂直于斜角甲板的中心线 米处开端，向舰首方向每 14 米横设一根；一连设置 4～5 根，飞机滑跑 60～90 米后彻底停下来，地勤 人员当即跑上去，将阻拦索从飞机着舰钩上脱下来。

  除阻拦索外，航空母舰 上还设置有应急拦机网，以便飞机着舰钧放不下或其他原因对飞机进行强制 阻拦。 升降机是将飞机从机库甲板搬到飞翔甲板或从下降区搬回机库的升降装 置。依据所在方位不同，可分为舷内升降机和舷侧升降机两种。

  现代航空母舰分排水量在 3 万吨以上、能带着上百架飞机的重航空母 舰，排水量在 1 万吨至 1.5 万吨之间、带着 45 架左右飞机的轻航空母舰，排 水量只要 1 万吨左右、装有装甲和水下防护舱的护航航空母舰三大类。按排 水量的巨细，人们又将航空母舰分为大、中、小三类，6 万吨以上为大型航 空母舰，2～6 万吨为中型航空母舰，2 万吨以下为小型航空母舰。此外，人 们还按所背负的作战任务将其分为攻击型航空母舰、反潜型航空母舰和泛用 型航空母舰三大类。回来搜狐，检查更加多